Совершенствование методов и средств диагностики автомобилей TOYOTA требует решения следующих основных вопросов: сокращение времени на выявления неисправностей; упрощение процессов диагностики на основе использования более эффективного электронного оборудования TOYOTA и аппаратуры;
- приспособление автомобилей к диагностированию, что должно быть учтено при их конструировании и производстве;
- применение универсальных методов диагностики (вибро-акустического, спектрографического анализа масла и др.);
- применение электронных вычислительных машин для анализа и выдачи результатов измерений при диагностике автомобилей и прогнозирования остаточного ресурса их узлов и систем.
Интенсивно ведутся работы по созданию автоматизированных систем диагностики с применением ЭВМ. Так, в Киеве действует автоматизированная линия, разработанная и изготовленная ГосавтодорНИИ Министерства автотранспорта Украинской ССР с участием специалистов ХАДИ и Омского СКВ промышленной автоматики, на которой проверяют жесткость шин, люфт рулевого колеса, эффективность действия ножного и стояночного тормозов и установку управляемых колес.
На линии диагностируют автомобили ГАЗ-51, ГАЭ-53 и ЗИЛ-130 по 13 параметрам с производительностью 15—20 автомобилей в час. Обслуживают линию два человека (оператор и водитель), площадь с пультом управления 52 м2.
Автоматизированная система линии TOYOTA состоит из двух подсистем: автоматизированного управления технологическим процессом и сбора, обработки и вывода информации. В устройство обработки и вывода информации входят блоки: нормализаторов сигналов датчиков, управления, запоминающего устройства, вывода информации на перфоратор, индикации и питания. Результаты проверки по каждому параметру фиксируются на стандартной перфокарте, служащей документом о техническом состоянии контролируемых узлов и механизмов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий